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车用电气/电源/电子系统的发展动向----SiC二极管
〖 2024-03-28 | 点击   
自上世纪70年代以来,为应对石油禁运,减少对石油的依赖性,节能减排就成为汽车业重点关注的。汽车中电子成分不断增加。环境及能源法规促进电动汽车/混合动力汽车蓬勃发展。

  以内燃机作为唯一动力来源的传统汽车,正在实现汽车功能电子化的好处,以提高整体汽车燃油效率。轻度混合动力和微混合动力汽车越来越流行,尤其是内置 48V 动力配件的汽车。除了支持 12V 系统无法支持的高功率负载(>10kW)外,添加 48V系统的另一个好处是,由于使用较小的仪表接线,车辆配电系统的损耗减少。结合现有 12V 系统与 48V 系统生产双电压车辆,用作实现潜在的全面 48V 车辆的桥梁,为转换到 48V 铺路。

  新能源汽车的电池管理系统挑战

  在新能源汽车中,要求电池管理系统能实现高能效和高功率密度、小尺寸、低成本,同时符合AEC车规、ISO26262 汽车安全完整性等级(ASIL)等标准以提供更高可靠性。

  应对策略

  炫芯微电子代理的泰科天润拥有汽车功能电子化所需的全部核心技术,是崭露头角的电动汽车/混合动力汽车领袖,提供宽广的汽车级电源管理产品阵容,如图所示,包括、高压门极驱动器、高压MOSFET、高压DC-DC转换器等,且正开发下一代半导体宽禁带产品和技术,包括碳化硅 (SiC)和氮化镓(GaN),以提高电动汽车/混合动力/插电式混合动力汽车中电源管理的功率密度和能效,降低电磁干扰(EMI)、减小系统尺寸,如最近推出的SiC二极管1200 V 1700V和3300 V提供零反向恢复、低正向电压、与温度无关的电流稳定性、极低漏电流、高浪涌电容和正温度系数,包含一种提高可靠性和增强稳定性的独特专利终端结构,满足强固性要求,并在汽车应用恶劣的电气环境中可靠地工作。

  炫芯微还投资于先进的技术,包括高功率模块、单双面散热和双边直接散热封装。

  


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